รวมพลใหญ่คนสตูลต้านท่าเรือน้ำลึกปากบารา ร่วมทำสัญญาประชาคม-ละหมาดฮายัต

โครงการที่ดีทำให้คนท้องถิ่นมีงานทำม่ากขึ้น........การสร้างท่าเรือย่อมกระทบต่อสิ่งแวดล้อมบ้างแต่ไม่มาก.......ผมว่าโครงการที่พวกคุณควรต้านน่าจะเป็นโรงไฟฟ้าถ่านหินมากกว่านะครับ

สิงคโปร์เป็นมากกว่าเมืองท่า

ยุคนี้ถึงสิงคโปร์จะมั่งคั่งจากธุรกิจธนาคาร ธุรกิจให้คำปรึกษา และธุรกิจบ่อนการพนัน แต่ความมั่งคั่งหลักยังคงมาจากธุรกิจท่าเรือ จากจุดเริ่มต้นเมื่อ 192 ปีที่แล้วหลังอังกฤษได้เลือกเมืองในช่องแคบมะละกาแห่งนี้ให้เป็นสถานีขนถ่ายและซื้อขายสินค้าระหว่างซีกโลกตะวันออกและตะวันตก ท่าเรือสิงคโปร์ได้เติบโตเป็นลำดับ จนในที่สุดได้กลายเป็นท่าเรือใหญ่ที่สุดในโลก สร้างทั้งงานและเงินให้กับประเทศ โดยเฉพาะงานที่มีมากถึง 180,000 ตำแหน่ง เพื่อให้ประชาชน 5 ล้านคนเลือกทำ

ดังนั้น จึงไม่แปลกที่คนในวงการเดินเรือจะพากันวิจารณ์ถึงการที่สิงคโปร์ได้สูญเสียตำแหน่งท่าเรือใหญ่ที่สุดในโลกให้กับเซี่ยงไฮ้เมื่อปีที่แล้ว โดยวัดจากจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือของทั้งสอง ซึ่งสำหรับเซี่ยงไฮ้มี 29.1 ล้านตู้ ขณะที่สิงคโปร์มี 28.5 ล้าน

ซึ่งที่ถูกจับตาที่สุดคือ ท่าเรือทะวายในพม่าที่บริษัทอิตัลไทยกำลังดำเนินการ และเมื่อแล้วเสร็จจะทำให้บริษัทเรือไม่ต้องแล่นเรือผ่านช่องแคบมะละกาที่แออัด

คำอธิบายเกี่ยวกับเรื่องการเสียตำแหน่งของสิงคโปร์คือ ท่าเรือของสิงคโปร์ไม่อาจนำไปเปรียบกับของเซี่ยงไฮ้ เพราะของสิงคโปร์เป็น “ท่าเรือผ่าน” หรือ trans-shipment port ขณะที่ของเซี่ยงไฮ้เป็น “ท่าเรือเข้าออก” หรือ through port ความแตกต่างคือ แบบแรกเป็นท่าเรือที่รับสินค้าเพื่อส่งต่อไปยังท่าเรืออื่น ขณะที่แบบที่สองเป็นท่าเรือที่รับวัตถุดิบเข้าประเทศเพื่อนำไปผลิตสินค้า และหลังผลิตนำสินค้าที่ผลิตออกนอกประเทศ

ซึ่งถ้าคิดตามวิธีนี้ สิงคโปร์จะยังคงเป็นท่าเรือใหญ่ที่สุดในโลก ยิ่งกว่านั้นถึงจะมีท่าเรืออื่นเป็นคู่แข่ง แต่ความสำคัญของท่าเรือสิงคโปร์จะไม่มีวันลดลง จากการที่ยังเป็นท่าเรือที่บริษัทเรือนิยมให้เรือไปเติมน้ำมัน โดยมียอดการเติมปีที่แล้วมากถึง 40,900 ล้านตัน หรือสูงที่สุดในโลก และยังเป็นท่าเรือที่มีอู่ซ่อมชั้นดีหลายแห่ง ทำให้บริษัทเรือนิยมนำเรือไปซ่อม

ทั้งนี้ ถึงจะมีหรือไม่มีคู่แข่งไล่ตาม แต่สิงคโปร์จะยังคงเดินหน้าถมทะเลเพื่อสร้างท่าเทียบเรือเพิ่ม ซึ่งจะทำให้สามารถขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ถึงปีละ 50 ล้านตู้

และไม่เพียงเท่านั้น สิงคโปร์กำลังพัฒนาตัวเองเพื่อให้มีความสามารถทางด้านอื่นที่เกี่ยวกับเรือ เช่น การออกแบบเรือเดินสมุทร การนำวิทยาการประหยัดพลังงานและอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไปใช้กับเรือ ซึ่งวิทยาการหลังกำลังเป็นที่ต้องการและมีแนวโน้มจะเติบโตมากขึ้น นอกเหนือจากบริการให้คำปรึกษาและบริการการเงินแก่กิจการที่ทำงานเกี่ยวกับเรือที่สิงคโปร์เป็นผู้นำอยู่แล้ว

การยกระดับตัวเองของสิงคโปร์กำลังทำให้บริษัทเรือหลายแห่งคิดย้ายงานบางส่วนหรือหลายส่วนไปที่นี่ เพื่อลดค่าใช้จ่ายและเพื่อใช้ประโยชน์จากระบบโทรคมนาคมที่กำลังทำให้โลกมีการติดต่อที่สะดวกและรวดเร็วจากที่เคยเป็น อีกทั้งเพื่อใช้ประโยชน์จากการที่สิงคโปร์เป็นประเทศที่มีความมั่นคงทางเศรษฐกิจและการเมือง

นอกจากนี้ยังมีแรงงานชั้นสูงจำนวนมาก ตัวอย่างคือ บริษัทเมอร์ค ที่เป็นบริษัทเดินเรือใหญ่ของเดนมาร์ก ที่นอกจากกำลังก่อตั้งสำนักงานสถาปัตยกรรมนาวี ยังกำลังเตรียมย้ายศูนย์ติดตามการเดินทางของตู้คอนเทนเนอร์ให้มาอยู่ที่สิงคโปร์

ทั้งหมดนี้จะทำให้สิงคโปร์ไม่เป็นเพียงเมืองท่าอีกต่อไป แต่จะเป็นศูนย์กลางการทำงานเกี่ยวกับพาณิชย์นาวีทั้งหมด ซึ่งไม่ว่าเมืองท่าไหนจะไล่ตามจะไม่มีวันมีความสำคัญเท่า

หงส์แดง...ที่ตั้งของประเทสไทยเหมาะที่จะเป็นศูนย์กลางการขนส่ง ยิ่งกว่าท่าเรือน้ำลึกทะวายของพม่า และ ท่าเรือสิงคโปร์ หากไม่มีอะไรมาบังตาคนไทยกันเอง โครงการนี้เป็นโครงการที่จะทำให้ประเทศไทยลืมตาอ้าปากได้ทันที