ITF ลงหาดใหญ่สอบเหตุไล่ 6พนักงานรถไฟ ชี้ไม่ผิดพร้อมฟ้อง ILO

Fri, 2010-01-15 03:13

ให้กำลังใจ -Mr.Oystein Aslaksen ประธานสาขาแรงงานรถไฟ ITF (คนกลางแถวนั่ง)

พร้อมคณะและสมาชิกสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย สาขาหาดใหญ่

ชูมือแสดงพลังและให้กำลังใจระหว่างลงพื้นที่สอบสวนข้อเท็จจริง

กรณีพนักงานการรถไฟแห่งประเทศไทย 6 คน ถูกไล่ออก

เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2553 ที่สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย (สร.รฟท.) สาขาหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา คณะผู้แทนสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ หรือ ITF จาก 5 ประเทศคือ นิวซีแลนด์ ญี่ปุ่น อินเดีย นอรเวย์ และอังกฤษ ลงพื้นที่เข้าพบกับกลุ่มสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทยสาขาหาดใหญ่ เพื่อสอบสวนข้อเท็จจริงกรณี 6 พนักงานการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)ถูกไล่ออก

โดยคณะทั้งหมดได้เยี่ยมชมบริเวณโรงรถจักรหาดใหญ่ ภายในย่านสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่ โดยมีนายสาวิทย์ แก้วหวาน ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย และนายวิรุฬห์ สะแก้คุ้ม ประธานสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย สาขาหาดใหญ่ 1 ใน 6 พนักงาน รฟท.ที่ถูกไล่ออกเป็นผู้นำชม จากนั้นได้พบปะกับตัวแทนสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย สาขาหาดใหญ่

จากนั้นเวลา 13.00 น. ที่สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย สาขาหาดใหญ่ คณะผู้แทน ITF ได้แถลงถึงผลการสอบสวนข้อเท็จจริงกรณีการไล่ออก 6 พนักงานรถไฟดังกล่าว โดยนายออยสเตน อาสลาคเซน ประธานสาขาแรงงานรถไฟ ITF (ระดับสากล) ระบุว่า การกระทำของพนักงานรถไฟทั้ง 6 คนเป็นสิ่งที่ถูกต้อง และการที่การรถไฟและผู้ที่เกี่ยวข้อมีคำสั่งไล่ออกพนักงานทั้ง 6 คนเป็นสิ่งที่ผิด พร้อมกับเรียกร้องให้การรถไฟฯรับทั้ง 6 คนกลับเข้าทำงานโดยเร็วที่สุดและไม่มีเงื่อนไขใดๆ รวมทั้งจะต้องถอนฟ้องพนักงานรถไฟฯในทุกๆ คดีทั้งคดีอาญาและการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย

“คณะ ITF จะรอฟังมติของคณะกรรมการไตรภาคีที่จะมีการประชุมชี้ขาดพนักงานรถไฟฯทั้ง 6 คนว่าจะไล่ออกหรือไม่ในวันที่ 15 มกราคม 2553 หากไม่ได้รับความเป็นธรรมทาง ITF และสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย ยื่นเรื่องร้องเรียนไปยังองค์แรงงานระหว่างประเทศหรือ ILO ทันที และทาง ITF พร้อมที่จะทำทุกวิถีทางที่จะช่วยพนักงานทั้ง 6 และรวมถึงสนับสนุนการเคลื่อนไหวของสหภาพรถไฟฯไทยเพื่อเรียกร้องความเป็นธรรม” นายออยสเตน กล่าว

“ที่สำคัญจากการตรวจสอบประวัติ 6 พนักงานงาน มีประวัติการทำงานที่ดีเยี่ยมไม่เคยทำผิดระเบียบแม้แต่ครั้งเดียว ผลการประเมินการปฏิบัติงานสูงมาก จึงเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ที่มาถูกไล่ออกเพราะการเรียกร้องความปลอดภัย รวมถึงพนักงานคนอื่นๆที่อาจจะถูกไล่ออกตามมาซึ่งเป็นสิ่งไม่ถูกต้อง ทั้งนี้ทาง ITF ต้องการเรียกร้องให้การรถไฟฯเร่งปรับปรุงระบบความปลอดภัยและสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยให้เกิดขึ้นในองค์กร และหยุดความพยายามที่จะทำลายสหภาพรถไฟฯ” นายออยสเตน กล่าว

นายออยสเตน กล่าวอีกว่า จากการลงพื้นที่ดูระบบการให้บริการรถไฟของไทย ในภาพรวมพบว่า มีปัญหาโดยเฉพาะปัญหาด้านการลงทุนเกี่ยวกับความปลอดภัย ซึ่งการรถไฟฯ จะต้องสร้างวัฒนธรรมด้านความปลอดภัยที่โปร่งใส และต้องให้พนักงานมีส่วนร่วมในการรายงานปัญหาที่พบ และต้องได้รับการชมเชยไม่จะการลงโทษหรือถูกกลั่นแกล้ง

นายออยสเตน กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ ยังพบว่าพนักงานรถไฟฯถูกบังคับให้ขับรถจักรที่มีปัญหาระบบความปลอดภัย โดยเฉพาะระบบวิจีแลนด์หรือระบบเตือนสติคนขับ ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และประเทศอื่นไม่มี ซึ่งหากจะให้คะแนนระบบความปลอดภัยรถไฟไทยอยู่ในระดับ 1 หรือ 2 จากคะแนนเต็ม 10 เพราะหัวรถจักรเกือบทั้งหมดมีปัญหาและอยู่ในสภาพเก่า นอกจากนี้จะต้องเพิ่มมาตรการรักษาความปลอดภัยการเดินรถไฟใน 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ทั้งพนักงานและผู้โดยสารให้ดียิ่งขึ้น

นายออยสเตน เปิดเผยด้วยว่า จะทำรายงานข้อเท็จจริงกรณี 6 พนักงานรถไฟถูกไล่ออกไปยังสมาชิกสหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศทั่วโลกให้รับทราบด้วย ทั้งนี้ เนื่องจากระบบความปลอดภัยของรถไฟเป็นเรื่องสำคัญที่สุดของการให้บริการรถไฟทั่วโลก เพราะหมายถึงความปลอดภัยของผู้โดยสาร และการเคลื่อนไหวของพนักงานรถไฟไทยควรได้รับรางวัลและคำชมเชยแทนการถูกไล่ออก เพราะเป็นสิทธิที่พนักงานรถไฟจะไม่ปฏิบัติหน้าที่หากไม่ปลอดภัย

นายออยสเตน เปิดเผยต่อว่า เหตุการณ์ที่สถานีรถไฟหาดใหญ่ซึ่งมีการรวมตัวเคลื่อนไหวของพนักงาน ทั่วโลกรับรู้และแรงงานรถไฟทุกประเทศให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เพราะประเด็นหลักคือสิทธิของพนักงานที่จะไม่ทำงานเพื่อไม่ปลอดภัย และหนทางที่จะนำไปสู่การปรับปรุงความปลอดภัย จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีความร่วมมือ 3 ฝ่ายคือ นายจ้าง ลูกจ้าง และสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟฯ

นายมัสซา ทากาฮาชิ ผู้แทนสหภาพแรงงานรถไฟตะวันออกแห่งประเทศญี่ปุ่น กล่าวว่า การปลดพนักงานทั้ง 6 คนออกเป็นการปลดก่อนแล้วหาเหตุผลมาสนับสนุน ซึ่งไม่ใช่วิธีที่ถูกต้องและเป็นปัญหาทางการเมืองที่พยายามทำลายองค์กรของสหภาพฯ ที่สำคัญรายงานของผู้บริหารการรถไฟฯ ที่ลงพื้นที่สอบสวนข้อเท็จจริงไม่ตรงกับความเป็นจริง และขัดแย้งกับข้อมูลในพื้นที่ และคำสั่งไล่ออกมีการระบุจำนวนคนที่ทำผิด ซึ่งหน้าหน้าแต่ไม่มีการระบุชื่อ ที่สำคัญกรณีที่การรถไฟฯระบุว่าสูญเสียรายได้จากการที่มีการหยุดเดินรถ สวนทางกับความเป็นจริงเพราะรายได้ส่วนใหญ่ของรถไฟมาจากเงินอุดหนุนของรัฐบาล ซึ่งเป็นเงินภาษีของประชาชนและเมื่อเปิดเดินรถประชาชนก็กลับมาใช้บริการตามปกติ จึงไม่มีเหตุผลที่จะฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย

“ทั้งนี้ ในวันแรงงานรถไฟโลกในช่วงเดือนเมษายนของปีนี้ จะมีการหยิบยกประเด็นการต่อสู้ของพนักงานรถไฟไทยที่เรียกร้องเรื่องความปลอดภัยแล้วถูกไล่ออกไปเป็นประเด็นหลักให้สหภาพแรงงานรถไฟทั่วโลกรับทราบ และหาแนวทางแก้ปัญหาของแต่ละประเทศ” นายมัสซา กล่าว

Tags:

Submitted by kikkok-bannoog (visitor) on Fri, 2010-01-15 05:05.

สหภาพที่ไหนๆ..ล้วนแล้วแต่ปกป้

สหภาพที่ไหนๆ..ล้วนแล้วแต่ปกป้องคนทำงานโดยไม่นำพาความเดือดร้อนของประชาชน..เรื่องหัวรถจักรไม่ปลอดภัยเป็นข้ออ้างเท่านั้นหากพนักงานพวกนี้มีความจริงใจต่อปัญหาแล้วการแก้ไขย่อมเกิดขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมมากกว่าการนำมากล่าวอ้างแต่ในที่สุดก็เหมือนเดิม

Submitted by ลูกชาวนา (visitor) on Fri, 2010-01-15 14:58.

...แล้วคุณจะให้ทำไงหรือคับ เค

...แล้วคุณจะให้ทำไงหรือคับ

เค้าคงทำกันทุกทางแล้วแหละคับ

ถ้ามัน.ยอมให้คนจนง่ายๆคงไม่ต้องต่อสู้กันถึงขนาดนี้หรอก

แหกตาดูมั้ยว่าหัวรถไฟเนี่ย ใช้มากี่ปีแล้ว

และเทียบกับประเทศอื่นเปนไง

สงสัยคุณนี่คงเชื่อสื่อกระแสหลักมากไปป่าว

จะออกความคิดเห็นนี่ใช้สมองสิคับ

หัดมีความยุติธรรมและความถูกต้อง ในสมองน้อยๆหน่อยนะพี่

ผมและเพื่อนๆอายุไม่ถึง ยี่สิบ ยังเข้าใจเลยว่ามันเกิดอะไรขึ้นในบ้านเมืองของเรา

Submitted by นายกล้วย (visitor) on Fri, 2010-01-15 15:54.

รถไฟไทย

รถไฟไทย มีผลการดำเนินงานขาดทุน เพราะประสิทธิภาพของการบริหาร พนักงาน หรืออุปกรณ์ อันนี้ก็ไม่เคยมีใคร่ทราบ
ถ้ารถไฟไม่มีความปลอดภัยเพราะเครื่องเตือนสติพนักงานขับรถใช้งานไม่ได้ พนักงานขับรถแล้วจะต้องหลับทุกครั้งที่ขับรถไฟ
ต้องถามกลับว่าทำไม ? พนักงานถึงหลับ เป็นเพราะร่างกายไม่พร้อมที่จะเป็นพนักงานขับรถไฟแล้วใช่หรือไม่ ถ้าร่างกายไม่พร้อม แม้จะมีเครื่องเตือนสติก็ต้องถือว่าท่านกำลังเอาชีวิตผู้โดยสารไปเสี่ยง ฉนั้นท่านก็ไม่ควรที่จะขึ้นไปขับรถไฟ แต่ถ้าท่านร่างกายไม่พร้อมกันแบบที่ปรากฎ ร่างกายไม่พร้อมทั้งทั้งสายใต้ และ สายเหนือ ก็ควรหยุดเดินรถไฟครับ และก็ให้คนอื่นที่เขาพร้อมกว่ามาทำหน้าที่แทน แต่การที่ท่านขัดขวางในทุกกรณี ทั้งคนอื่นจะมาขับแทนท่าน ทั้งคนอื่นจะมารับสัมประทานแทนท่าน ทั้งคนอื่นจะมาดูแลผู้โดยสารแทนท่าน เพราะท่านกำลังใช้เงินภาษีของคนทั้งประเทศอยู่นะครับ

นายออยสเตน ท่านผู้นี้เป็นใคร่มาจากไหน ทำไม่ จึงสามารถจะสั่งให้ ใคร่ทำอะไร ไม่ทำอะไร ได้ด้วยหรือ ? ว่างนักก็ช่วยไปหางานทำก็ดีนะ

Submitted by บินสังเกตุการณ์ (visitor) on Fri, 2010-01-15 17:26.

ขอนอกประเด็นหน่อยนะครับ

ขอนอกประเด็นหน่อยนะครับ อยากพูดกับคนเสื้อแดงทั้งหลายที่เทิดทูนทักษิณ ตลอด 5 ปีที่ทักษิณอยู่ในอำนาจแทบจะเบ็ดสร็จนั้น นายกที่พวกคุณชื่นชมว่าเป็นนายกผู้มีความสามารถ ได้ทำอะไรไปกับระบบLogistic ในประเทศนี้ไปบ้าง
ด้วยความชื่นชมเหมือนๆพวกคุณ ผมติดตามความคิดที่ผุดออกมาจากทั้งนายกทักษิณและรองสมคิด บังเกิดความหวังเป็นอย่างสูงว่าระบบ Logistic ของเราคงจะได้พัฒนาเสียทีหลังจากยำต้อกมาเนิ่นนาน
5 ปี ผ่านพ้น ปรากฎว่าการบินไทยที่ได้กำไรอยู่ดีๆ กลับขาดทุนเสียได้ ขณะที่สายการบินที่ท่านนายกมีหุ้นส่วนอยู่อย่างไทย แอร์เอเซีย กลับมีกำไรเอาๆ เส้นทางการบินของการบินไทยที่ได้กำไรกลับต้องแบ่งให้ไทยแอร์เอเซีย มีเอี่ยวด้วย เช่นนี้หมายความว่าอย่างไร
เส้นทางนำที่ถือว่าต้นทุนในการขนส่งตำที่สุด กองเรือของไทยแทบไม่มีการพัฒนาขึ้นเลย หนำซำท่าเทียบเรือแหลมฉบังท่านผู้นำก็เอาไปให้เศรษฐีฮ่องกงเช่ายี่สิบหรือสามสิบปี โดยที่สมควรจะสามารถสร้างประโยชน์ได้มากกว่านี้เสียอีก
ท้ายที่สุดรถไฟ นายกที่ยิ่งใหญ่ นายกที่เก่งหนักหนา นายกที่มองการณ์ไกล ได้ทำอะไรไปบ้าง เปล่าเลย อยู่ยังไงก็อยู่ยังงั้น
ผมยังจำได้ว่านายกคนนี้เคยพูดถึงโครงการโฮบเวลล์ ว่าถ้าหากไม่สร้างต่อก็ทุบทิ้งไปเสียเลย ผมก็นึกว่าด้วยความเป็นนายกผู้ยิ่งใหญ่ท่านคงแก้ปัญหานี้ได้ แล้วเป็นไงครับ ผมคงไม่ต้องพูดถึง
อีกเรื่องก็คือ ขสมก. ทั้งๆที่เห็นปัญหาอยู่ทนโท่ และก็เหมือนเรื่องอื่นๆ นี่นคือท่านก็ไม่ได้แก้ปัญหาอะไร ขาดทุนยังไงก็ขาดทุนอย่างนั้น
แล้วยังงี้พวกท่านทั้งหลายยังจะชื่นชมว่า ทักษิณทั้งเก่งทั้งจริงใจกันอยู่อีกเหรอ แม้แต่เรื่องเศรษฐกิจภาพรวม หากจะว่าจริงๆ ก็ไม่ได้ทำอะไรให้ดีขึ้นจริงๆ ทั้งเรื่องปราบยาเสพติดจริงๆก็ไม่เบื้องหลัง โอกาศหน้าจะได้เขียนถึงในกระทู้ที่เกี่ยวข้อง
สรุปว่าจริงๆแล้วทักษิณไม่ได้เก่งเท่าที่พวกคุณคิด แต่ชั่วมากกว่าที่พวกคุณคิดไว้เยอะ รายละเอียดพวกนี้หากพวกคุณไม่เปิดใจไปรับรู้ ซึ่งมีหนังสือมากมายตามแผงให้พวกคุณได้อ่าน พวกคุณก็คงเป็นเสื้อแดงกันเหมือนเดิม อย่างน่าสงสาร

Submitted by chanpen (visitor) on Fri, 2010-01-15 20:36.

แต่ก็ยังดีที่เราได้สนามบินสุว

แต่ก็ยังดีที่เราได้สนามบินสุวรรณภูมิมา มีโครงการมาตั้งแต่สมัยจอมพลสฤษดิ์ กี่รัฐบาลก็ไม่เคยสำเร็จ เรื่องหลายเรื่องเป็นเรื่องที่กล่าวอ้างให้ร้ายยังไม่มีข้อพิสูจน์ เรื่องแอร์เอเชียคิดว่าเป็นเรื่องปกติที่ต้องมีการแข่งขัน หลายประเทศเขาก็ทำกัน คนที่ได้ประโยชน์คือผู้บริโภค ก็เข้าใจว่าการบินไทยเสียผลประโยชน์ แต่องค์กรก็ต้องรู้จักการทำการตลาด ไม่ใช่อุ้ยอ้ายมีแต่เส้นสาย

Submitted by ...พอรู้มาบ้าง... (visitor) on Fri, 2010-01-15 22:23.

รฟท.

รฟท. อยู่ในภาวะขาดแคลนพนักงานสืบเนื่องจากนโยบายการรับพนักงานใหม่ 5% ของจำนวนพนักงานที่เกษียร ทำให้พนักงานทุกคนทำงานโดยไม่มีวันหยุดพักผ่อนเป็นเวลานาน

พนักงานขับรถไฟ โดยเฉพาะคนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เขาเต่า ทำงานติดต่อกันมา 30 วันโดยไม่มีวันหยุดเลย ทำให้เกิดอาการวูบในขณะขับรถไฟ

เพราะฉะนั้นเมื่อพนักงานซึ่งเป็นมนุษย์เดินดินธรรมดา เกิดอาการเหนื่อยล้าจากการทำงานติดต่อกันเป็นเวลานาน ก็ย่อมเกิดเหตุผิดพลาด การมีระบบเตือนภัยเมื่อพนักงานขับรถไฟวูบจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น

พนักงานการรถไฟไม่มีสิทธิื์ปฏิเสธการปฏิบัติหน้าที่ ตามที่ได้เห็นว่า เมื่อพนักงานปฏิเสธการปฏิบัติหน้าที่และมีการเีรียกร้องให้ฝ่ายบริหารปรับปรุงระบบความปลอดภัย ก็ถูกไล่ออก

เมื่อพูดถึงรถไฟ ให้แยกให้ออกระหว่าง ฝ่ายบริหารและพนักงานผู้ปฏิบัติหน้าที่ ไม่มีพนักงานคนไหนอยากเสี่ยงชีวิตของตัวเองออกไปขับหรือปฏิบัติงานบนรถไฟที่ไม่มีความพร้อม พนักงานการรถไฟกำลังต่อสู้กับภาครัฐและฝ่ายบริหาร เมื่อให้ลงทุนด้านการรถไฟให้มากขึ้นเพื่อยกระดับความปลอดภัยของรถไฟ เพื่อความปลอดภัยในทรัพย์สินและชีวิตทั้งของผู้ปฏิบัติงานและของผู้โดยสารเอง และเพื่อการพัฒนาปรับปรุงรถไฟซึ่งเป็นระบบขนส่งมวลชนจำนวนมากให้ทันสมัยทัดเทียมนานาประเทศ

นี่เป็นอีกหนึ่งมุมมองนะคะ

Submitted by สุริยน นิติ มธ29 (visitor) on Sat, 2010-01-16 08:51.

สิ่งที่มรึงควรเร่งทำคือ

สิ่งที่มรึงควรเร่งทำคือ ดำเนินนการลงโทษทางวินัยไอ้ป๊อก ที่ขัดคำสั่งนายก และ ลงโทษผัวอีสุพัตตราที่ก่อการกบฎ นำม็อบล้มล้างรัฐบาลที่มาจากการเลือกตั้ง เพื่อให้สังคนเห็นว่ามรึงมีความยุติธรรม ไม่ใช่เสือกตั้งมันเป็นที่ปรึกษา

ในกรณีนี้ควรแจ้งความรมต.แรงงานและผู้ที่เกี่ยวข้องในการรถไฟฐานเป็นเจ้าพนักงานปฎิบัติหน้าที่มิชอบ ตามปอ.157 และ ร้อง ปปช. เพราะการหยุดงานนี้เป็นการปฎิบัติหน้าที่มิชอบ ไม่ใช่กรณีสลายม็อบตามที่ ปปช.หน้าโง่มันตีความ ทำกฎหมายบ้านเมืองให้เข้าร่องรอยเสียที่

Submitted by โอ๊ะโอ (visitor) on Sat, 2010-01-16 12:36.

เอ่อ

เอ่อ ไปพัฒนารถไฟบ้านตัวเองดีกว่ามั๊งครับ
มายุ่งกับรถไฟไทยอีก 100 ปี ก็ไม่พัฒนา
เอ็นจีโอ ทำงานเพื่อประชาชนทั่วโลก แล้วสิ่งที่ประชาชนเดือดร้อน
จากการกระทำของพนักงานรถไฟบางคน ยูจะมองอย่างไรครับ
หรือจะกล่าวอ้างเหมือนสาวิทย์ว่าขอให้ ปชช.อดทดเพื่อนาคตหรือครับ

แล้วปัจจุบันที่เดืดร้อนอยู่นี่ใครรับผิดชอบครับ

ทำงานระหว่างประเทศควรศึกษาประเด็นดีๆนะครับ จะได้ไม่โดน ปชช.ของประเทศ
ที่คุณเข้ามาหากินประนามเอาได้

ไล่ 6 คน+แกนนำสหภาพออกไปไม่กี่คนที่ไม่ทำงานตามที่ตั้งสหภาพไว้
แต่ประเทศชาติเจริญรุ่งเรื่องก็ควรจะไล่ออกครับ

คำชี้แจง

เว็บไซต์ประชาไท ให้บริการพื้นที่แสดงความคิดเห็นต่อข่าวและบทความแบบสาธารณะ ขอความร่วมมือในการแสดงความคิดเห็นโดยเคารพกฎหมาย, ความเห็นที่แตกต่าง และศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ของผู้อื่น

ประชาไทแสดงหมายเลขไอพี* ของผู้โพสต์ประกอบความเห็นเสมอ
ประชาไทไม่มีนโยบายกรองข้อความก่อนการแสดงผล
อย่างไรก็ตามขอสงวนสิทธิ์ในการปิดการแสดงความเห็นที่ไม่เป็นไปตามกติกาหากตรวจสอบพบภายหลัง

ทั้งนี้ข้อความที่โพสต์จะยังไม่ปรากฎในทันที ซึ่งเป็นข้อจำกัดด้านเทคนิค

จึงเรียนมาเพื่อทราบและขอบคุณในความร่วมมือ

* หมายเลขไอพีปัจจุบันใช้เป็นข้อมูลที่เชื่อมโยงกลับไปที่ข้อมูลการเชื่อมต่อ อินเทอร์เน็ต ซึ่งอาจระบุไปถึงแหล่งที่มาการโพสต์หรือบุคคลที่โพสต์ได้ นอกจากนี้ตาม พ.ร.บ.ว่าด้วยการกระทำความผิดเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์ มาตรา 26 กำหนดให้ผู้ให้บริการต้องเก็บข้อมูลจราจรคอมพิวเตอร์ไว้ 90 วัน